Ezzel egy olyan program folytatásáról döntöttek, amely képes arra, hogy százezernyi kamionnyi árut tartson a vasúton - közölte szerdán a közlekedési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán.

Vitézy Dávid kiemelte: az egyeskocsi-fuvarozás teszi lehetővé, hogy olyan ipari üzemekből és vállalkozásoktól, kisebb termelőktől, gyártóktól vagy erdészetekből is vasúton induljon el az áru, ahol önmagában nincs elegendő rakomány egy teljes tehervonathoz. Ha ez a rendszer nem versenyképes, ezek a fuvarok jelentős részben kamionokra kerülnek - mutatott rá.

Emlékeztetett arra, hogy a 2021 és 2025 között működő támogatási rendszer segítségével több mint 20 millió tonna áru maradt vasúton, ami 1,3 millióval kevesebb tehergépjárművet jelentett a közutakon, és összesen 328 ezer tonna szén-dioxid kibocsátását sikerült elkerülni. Csak 2025-ben 362 ezer kamionnyi forgalomtól mentesültek így az utak.

Hozzátette azonban, hogy a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium 2025-ben gyakorlatilag megszüntette ezt a támogatási rendszert.

Vitézy Dávid ígérete szerint most nem egyszerűen visszahozzák a támogatást, hanem kijavítják a rendszer hibáit. A vasúti szakma bevonásával célzottabb és hatékonyabb konstrukciót indítanak, amely valóban azokat a fuvarokat segíti vasúton tartani, amelyek támogatás nélkül közútra kerülnének - jelezte.

Hangsúlyozta: ahol csak lehet, az árut a közútról a vasútra kell terelni. Ez kevesebb kamiont, kisebb környezeti terhelést, kevésbé zsúfolt, lassabban amortizálódó és biztonságosabb közutakat jelent, közben pedig a nagyobb vasúti forgalom pályahasználati díj formájában bevételt is termel a vasúti infrastruktúrának - emelte ki.

Hozzátette: az egyeskocsi-forgalomból származó hálózathozzáférési díjbevétel korábban évente mintegy 2,5 milliárd forintot jelentett a MÁV pályahálózatának.

A miniszter összegzése szerint a cél nem önmagában a támogatás, hanem az, hogy a vasút újra versenyképes legyen azokban a fuvarozási szegmensekben is, ahol az elmúlt években teret veszített. "Az előző kormány rendezetlenül hagyta itt a rendszert, mi pedig úgy indítjuk újra, hogy több áru maradjon a vasúton és kevesebb kamion legyen a magyar utakon" - zárta bejegyzését Vitézy Dávid.